Introductie van het lasproces van het semi-oplegger en lokaal lasproces

Het lassende defect van het semi-oplegger frame is een van de ernstigste defecten in de lasstructuur van het hele voertuig, die rechtstreeks de productkwaliteit van de hele semi-oplegger zullen beïnvloeden en zelfs leiden tot plotselinge verkeersongevallen. De lasdefecten van semi-opleggers zijn nauw verwant met de metallurgische factoren in het lasproces en de mechanische factoren in het gebruiksproces, dus de vorm van de defecten is direct gerelateerd aan de productie.

Vormafwijkingen, namelijk de fysieke structuurdefecten in het lassen van componenten, zijn onder meer: ​​scheuren, gaten, vaste insluitsels, niet-fusie en niet-penetratie en een reeks factoren, waaronder scheuren de belangrijkste defecten in semi-oplegger lassen.

Er zijn veel redenen die leiden tot de scheur, die voornamelijk worden weerspiegeld in de mechanische factoren en metallurgische factoren in het lasproces. De belangrijkste mechanische factor die wordt gegenereerd door scheuren is beperkte stress. In het lasproces van alle delen van de oplegger, omdat het lasgedeelte veel kleiner is dan die van de component, en de vormen en maten van alle delen verschillend zijn en de lasnaad complex is, zal de beperkte spanning en vervorming zijn geconcentreerd in de sectie. Hoe groter de stress en spanning in de laszone, hoe groter het risico op lasscheur.

De semi-oplegger frame-scheur is het gevaarlijkste defect van het hele voertuiglichaam, en de meeste schade-ongelukken worden veroorzaakt door lasscheur, die het werkende gedeelte van het gelaste gewricht vermindert, waardoor het draagvermogen van de gelaste structuur wordt verminderd, Een ernstige stressconcentratie en het verminderen van de vermoeidheidssterkte van de structuur. De werkomgeving van de semi-oplegger is complex, oppervlaktescheuren kunnen vuil en vuil verbergen, wat gemakkelijk te veroorzaken of de corrosie van de structuur te versnellen en onderdelen te maken.

De productie van de semi-oplegger vereist een uitgebreide laskwaliteitscontrole, die producten van ontwerp, productie, tot de after-verkoopservice vereist, en dus op alle links om laskwaliteitsborging en kwaliteitscontrole, semi-oplegger laskwaliteitscontrole te implementeren, inclusief het perfectioneren van enterprise-technologie en apparatuur, Verbetering van de kwaliteit van werkingspersoneel en strikt beheer van lastechnologie, het doel is om geen defecten van semi-oplegger lasstructuur te hebben, het is erg belangrijk om te voldoen Ontwerp en bouw.

Aangezien het lasstructuurontwerp van de semi-oplegger moet rekening houden met de analyse van de specifieke structuurvorm, technologie en productieomstandigheden, moet ook worden overwogen, naast de materiaallassenprestaties en distributie van lasverbindingen. De ontwerpvereisten zijn als volgt:

1, redelijke keuze van lasgrootte en vorm , onder de voorwaarde om het lagercapaciteit van de structuur te waarborgen, moet het ontwerp zo veel mogelijk zijn om een ​​kleinere lasgrootte te gebruiken, omdat de lasgrootte groot is, niet alleen de hoeveelheid lassen , lasstress en vervorming van de las is ook groot;

2. Registreer de positie van lassen redelijkerwijs om overmatige concentratie en crossover van lassen te voorkomen en onnodige lassen te minimaliseren;

3. Overweeg de haalbaarheid van het waarborgen van de implementatie van het lasproces , de haalbaarheid van verschillende tests, of de lasvervorming gemakkelijk te controleren is, of de lasbewerking handig en veilig is en of de laskwaliteit is gegarandeerd.

De materiële selectie van gelaste structurele onderdelen moet gebaseerd zijn op drie voorwaarden : de prestaties van de serviceprestaties, de prestaties van het lasproces en de economie. De specifieke principes voor materiaalselectie zijn als volgt:

1. Onder het uitgangspunt van het voldoen aan de technische vereisten moeten materialen met een lager sterkte niveau zo ver mogelijk worden geselecteerd;

2, volgens de structuur van het gebruik van voorwaarden, voor zover mogelijk om de automobiel professionele plaat te kiezen;

3. Probeer onder de voorwaarde dat het lasproces niet kan worden gewijzigd om materialen te kiezen met goede lasprestaties.

Technologie, productieapparatuur, materiaalverbruik beïnvloedt de keuze van de lasmethode, bij de productie van een semi-oplegger, het kiezen van de lasmethode moet op het uitgangspunt zijn van garantie de kwaliteit van het semi-product en om te voldoen aan de noodzaak van productieomstandigheden, zou moeten proberen te kiezen Laag niveau van technologie, productieapparatuur is eenvoudig, goedkope en minder materiële verbruik van de lasmethode, om het economische voordeel te verbeteren. De structuur van de semi-oplegger is complexer, de lasnaad is lang en groot, I Steel moet ondergedompelde boogautomatisch lassen, andere balken en andere korte laslassenhandleiding lassen, over het algemeen kleine stukjes gasafdeling lassen.

Na het lassen leiden vormfactoren, restspanning en vervorming leiden tot vermoeidheidsfractuur van gerelateerde delen van semi-oplegger, dus de behandeling na de lakking is vereist. Na het lassen moet de lasslak, het lassenspat en ander vuil op het oppervlak van de lasvermogen zorgvuldig worden gereinigd en moet de lokale reparatie van de las indien nodig worden uitgevoerd. Door mechanische verwerking, om de verdeling van restspanning te veranderen en te verbeteren om de spanningsconcentratie veroorzaakt door lassen, las in rode warmte, eerst met een kleine hamer kloplas, om de samentrekking van het lasmetaal en met warmte aangetaste zone metaalvermogen te compenseren, , om interne spanning te verminderen of te elimineren, vervorming te verminderen of te corrigeren, wanneer de hamer zo ver mogelijk naar de las dwarshamer, het lasmetaal zo horizontaal mogelijk verspreidt. En de slagen moeten dicht, licht en zelfs zijn.