SPMT dubbele longitudinale treinplaat's transportstabiliteit en capaciteit - deel 02

Factoren die van invloed zijn op de stabiliteit van de modulaire zware belastingtransporter

Aangezien de goederen stevig zijn vastgebonden met het voertuiglichaam tijdens de werking, wanneer het SPMT -voertuigvoersysteem onderhevig is aan laterale instabiliteit als gevolg van externe factoren, neemt het voertuigvrachtsysteem de longitudinale as van de trailerophangingsarm als het rollover -steunpunt. Daarom moet het zwaartepunt in stabiliteitsanalyse het gecombineerde zwaartepunt van voertuig en lading zijn. De meegeleverde hoek tussen de verbindingslijn tussen het gecombineerde zwaartekrachtcentrum van het voertuigvrachtsysteem en de longitudinale as van de ophangingsarmarm en de verticale lijn is de statische stabiliteitshoek. Hoe groter de statische stabiliteitshoek is, hoe beter de transportstabiliteit is.

De hoogte H van het zwaartepunt is de belangrijkste factor die de rijstabiliteit van het voertuigvrachtsysteem beïnvloedt. Hoe lager de hoogte van het zwaartepunt van het voertuiglaadsysteem, hoe beter de transportstabiliteit. Tegelijkertijd verandert de hoogte van de rijsplaat in het formulierproces. Hoe groter de hoogte van de wagenplaat, hoe slechter de transportstabiliteit. Bij het controleren van de transportstabiliteit van dubbele longitudinale treinplaat, is het conservatief om de transportstabiliteit te analyseren wanneer de plaathoogte het hoogst is.

Criteria voor het bepalen of modulaire zware belastingtransporter voldoet aan de vereisten

Er is een bovengrens op de belasting die elke SPMT -as kan dragen. Voor de Solid Tyre SPMT -plaat geproduceerd door Duitsland Sauer Company, kan elke as een maximale belasting van 48 t dragen.
Tegelijkertijd mag het maximale ondersteuning van hydraulische drukverschil tussen verschillende groepen niet groter zijn dan 50 bar, dat wil zeggen dat het maximale verschil van axiale belasting tussen verschillende groepen niet meer dan 9t mag zijn.
Tegelijkertijd moeten de reactiekracht P1 en P2 van de grond tot de band groter zijn dan 0t.
Dit komt omdat als een van de parameters gelijk is aan 0, dit betekent dat op dit moment op dit moment slechts twee groepen in de plaat de belasting dragen en de tweepuntsondersteuning onstabiel is en de plaat in de lengte moet zijn.
Volgens dit kunnen de criteria om te bepalen of de hefcapaciteit van de voertuigplaat voldoet aan de vereisten kan worden verkregen, waarin μ de veiligheidsfactor is, die hier wordt genomen als 0,7.