Wat is precies SPMT - de sterkste vervoermiddelen op het land - deel 1

Chinese naam van SPMT : zelfgestuwde modulair transportvoertuig, ook bekend als zelfrijdende hydraulische platte auto. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het transport van zware, grote, hoge en speciaal gevormde structuren. De voordelen zijn flexibel gebruik, handige laden en lossen, en de laadcapaciteit kan meer dan 50000 ton bereiken onder de voorwaarde van mechanische multi -assemblage met meerdere voertuigen of vrije combinatie. Het wordt veel gebruikt in de productie van apparatuur, aardolie, chemische industrie, offshore olie, brugconstructie en andere technische velden.

Voor grootschalige engineeringconstructie wordt de manier van off-site geprefabriceerde engineeringcomponenten en vervolgens getransporteerd naar de site voor algemene assemblage vaak aangenomen om de bouwperiode effectief te verkorten en de bouwkosten te verlagen; Als de module te veel wordt gedemonteerd, is deze bevorderlijk voor transport en hijs, maar niet bevorderlijk voor de algemene vergadering en inbedrijfstelling. Als de module zo min mogelijk wordt gedemonteerd, zal de enkele module heel groot zijn, maar zal het een uitdaging vormen voor transport en hijs. SPMT is onder deze eis ontstaan.

Scheuerle -type SPMT -systeemsamenstelling

1. SPMT -module

SPMT -modules hebben 2, 3, 4 en 6 asspecificaties , waaronder 4 en 6 asmodules het meest voorkomen. Het maatontwerp van SPMT is zeer voortreffelijk. De module is 2,43 m breed, 5,6 m lang (4-as module) en 8,4 m lang (6-as module). Het kan worden getransporteerd in standaard 20 'en 40' frame -containers. Sommige super grote engineeringbedrijven hebben een wereldwijde zakelijke reikwijdte, maar ze hebben misschien geen lokale vestigingen, dus het is noodzakelijk om de zware apparatuur te vervoeren die nodig is voor het project naar de lokale. Het transnationale transport van zwaar materieel is over het algemeen een combinatie van oceaantransport en landtransport (snelweg en spoorweg). De containerisatie van apparatuur kan veel gemak brengen en veel transportkosten besparen, om de snelle verzending van globalisering te realiseren, dit is een van de oorspronkelijke ontwerpdoelstellingen van SPMT.

Elke as bestaat uit twee slingerassen. Elke slingeras is uitgerust met twee wielen (door lucht gevulde band of vaste band kan worden geselecteerd). De centrale as van de twee wielen kan in een bepaalde hoek langs het midden in het verticale vlak zwaaien, waardoor de module de hoogte van de grond in de dwarsrichting kan compenseren.

De module regelt het tillen door het hydraulische systeem. De normale hoogte is 1,5 m en er is een hefbereik van 350 mm op en neer. Elke kantelas heeft een onafhankelijke hydraulische suspensie, maar de hydraulische cilinders van verschillende aangrenzende assen zijn in serie verbonden in verschillende groepen gesloten circuits. Bij het passeren van de helling of ongelijke weg kan de drukbalans van de circuitcilinder worden gebruikt om de hoogte van de hydraulische cilinder van elke as automatisch aan te passen om zich aan de grond aan te passen en een vergoeding in de longitudinale richting te maken. Gecombineerd met de laterale compensatie van de kantelas kan deze de belastingsbalans van elk wiel effectief aanpassen, overbelasting en barsten van individuele banden voorkomen. Het heffen en verlagen van het hydraulische systeem kan ook handmatig worden gecontroleerd om het laden en het lossen van goederen te vergemakkelijken. Wanneer de belasting licht of no-load is, kunnen sommige assen zelfs worden ingetrokken zonder contact op te nemen met de grond om het weerstandsverlies te verminderen.