Inleiding tot dolly semi-oplegger structuur en functie

Dolly semi -trailer structuur details

De hoofdstructuur van hettrekplatform van de semi-oplegger omvat de sleepbalk, de sleepring, de veiligheidshaak, het sleepframe, de sleepbasis, het reismechanisme, het elektrische circuitsysteem, het remsysteem, enz.

De sleepbalk (inclusief de sleepring) is de overgangsstructuur die de sleeptractor en de trailer verbindt.
Voor de A-type semi-oplegger sleeptrailer kan de sleepbalk worden ontworpen als een rigide verbinding, gevormd door lassen of schroeven met de aanhangwagen om een ​​rigide geheel te vormen, of deze kan worden ontworpen als een scharnierende verbindingsstructuur, zo Om een ​​relatieve swing binnen een bepaald bereik in het horizontale vlak te bereiken en de stuurflexibiliteit van de tractie-tractie-aanhangwagen van de semi-oplegger te verbeteren.
Voor C-type semi-oplegger sleeptrailers zijn de tekeningen meestal ontworpen om rigide verbonden te zijn om de verbindingsstabiliteit te verbeteren.

Semi-oplegger sleeptrailer met rigide verbonden tekenbalk

Semi-oplegger sleeptrailer met gearticuleerde tekenbalk

Dolly semi -trailer -functies

De hoofdfunctie van de sleepring is om een ​​trailer te vormen door verbinding te maken met de haak aan de achterkant van de trailer of fiets. Aangezien de tractiering het belangrijkste verbindingsgedeelte is, wordt deze tijdens het rijden onderworpen aan een grote longitudinale tractiekracht, dus moet de sterkte ervan voldoen aan de vereisten van relevante normen. De normen van elke regio hebben duidelijke vereisten. Momenteel zijn standaardonderdelen en gemeenschappelijke delen gevormd in Noord -Amerika, Australië en Europa.

Wanneer de veiligheidshaak is aangesloten op de achterkant van de trailer en de fiets, is de veiligheidsketting naast de veiligheidshaak ook verbonden met de koppelingsstoel van de aanhangwagen of fiets, om ervoor te zorgen dat de haak tussen de tractiering En de trailer vooraan (of fiets) komt los, de sleeptrailer zal worden aangesloten op de trailer.
De trailer van de voorkant (of fiets) blijft verbonden, om schade aan andere voertuigen te voorkomen die worden veroorzaakt door los te laten tijdens de werking.
Over het algemeen is de A-type semi-oplegger sleeptrailer ontworpen met 2 veiligheidshaken (veiligheidsketens), en de C-type semi-oplegger sleeptrailer is ontworpen met een veiligheidsketen.

De trailer, als de hoofdlagerstructuur van de semi-oplegger sleeptrailer, is verbonden met de tractiezitting aan de bovenkant, de ophanging en assen aan de onderkant en de voorkant van de trailer is verbonden met de sleepbalk.
Het frame draagt ​​de verticale belasting die wordt overgedragen van de semi-oplegger door de tractiezitting en draagt ​​tegelijkertijd de horizontale trekkracht door de sleepstang.
Daarom is de beugel de belangrijkste lagerstructuur van de semi-oplegger sleeptrailer en de wettelijke vereisten voor het aantal assen en belastingen moeten volledig worden overwogen in het structurele ontwerp.

De hoofdfunctie van de sleepstoel is om de semi-oplegger te verbinden en de semi-oplegger is verbonden met de voorgaande aanhangwagen of fiets door de sleepstoel op de semi-oplegger sleeptrailer om een ​​trein met meerdere oplegden te vormen. Het model van de sleepstoel moet overeenkomen met het model van de sleeppen van de semi-oplegger. Momenteel zijn er twee soorten tractiepinnen die vaak worden gebruikt in semi-opleggers, 2 "en 3,5". Daarom gebruiken semi-oplegger sleeptrailers vaak twee soorten sleepbases die overeenkomen met deze twee soorten tractiepinnen. De grondvrijheid van het bovenoppervlak van de sleepbasis komt overeen met de grondvrijheid van de sleepplaat van de semitrailer. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de axelbelastingsverdeling van de trailer van de semi-oplegger voldoet aan de vereisten van de standaard van de voertuigasbelasting wanneer de tractiestoel wordt geïnstalleerd in de longitudinale positie van de trailer van de semi-oplegger.

Het lopende mechanisme van de trailer van de semi-oplegger omvat assen, suspensies, banden, stalen ringen, enz. Gewone follow-up stuurassen kunnen worden geselecteerd voor de assen, en actieve stuurassen kunnen ook worden geselecteerd volgens de werkelijke behoeften.
Over het algemeen is ten minste een van de assen van de C-type semi-oplegger sleeptrailer een actieve stuuras. De ophanging kan worden uitgerust met mechanische ophanging of luchtophanging volgens verschillende wegomstandigheden en het gebruik van aanhangwagens om goederen te vervoeren.

Het remsysteem wordt voornamelijk gebruikt om het reizende mechanisme van de semi-oplegger Traction Trailer zelf te remmen, en ABS is op dit moment in het algemeen geconfigureerd.

Het elektrische circuitsysteem is specialer. Enerzijds moet de trailer van de semi-oplegger zijn eigen elektrische circuitsysteem hebben om zijn eigen remsysteem en lampen te leveren.
Aan de andere kant moet het vanwege de verbindingsfunctie van de oplegger van de trailer de stroom- en luchtbron bieden voor de semi-oplegger achter.
Daarom moet, naast het matchen van de conventionele elektrische pijpleidingen en interfaces, het elektrische circuit van de trailer van de semi-oplegger ook elektrische circuitinterfaces voor de semi-oplegger van de achterkant bieden.

Uit de structuur en functies van de bovengenoemde componenten die de semi-oplegger trekhoop zelf sleept, is niet de algemene eigenschappen van een voertuig, dat wil zeggen dat het niet de functie van het dragen van goederen op zichzelf heeft.
De belangrijkste functie is het realiseren van het verband tussen trailers (of fietsen) en trailers, om treinen met dubbele trailer of zelfs multi-trailer treinen te vormen, om de efficiëntie van logistiek en transport te verbeteren.
Tegelijkertijd, wanneer de trein met dubbele trailer of trein met meerdere trekkers op de weg moet worden gezet, kan de stuurfunctie van de tractie-aanhangwagen van de semi-oplegger de daaropvolgende semi-oplegger leiden om soepel te draaien, om de realisatie te realiseren Stuur van de hele autorrein.